パンヘッドのミッション
パンヘッドのミッションを
整備するために外しました。
ここはクラッチシェルという部品です。
ベルトドライブ用の
クラッチシェルが付いています。
オープンプライマリーキット
ちなみに純正スタイル
補修部品は
はこちらになります
クラッチ周りの確認
クラッチを切ったときに良く切れなかったり、
クラッチから異音がする場合は
まずここを確認しましょう。
クラッチプレッシャープレートの分解
ここはクラッチ板をバネで抑えている箇所
【クラッチプレッシャープレート】といいます。
分解の順番
まず注意しなければならないのが
ここの3個のナットをいきなり外すと
大変なことになります。
強いテンションでバネが固定されていますから
いきなり外すとバネが飛び出し
大変な事になります。
クラッチ板の固定ナットを
一度外して
押え板をかませましょう。
クラッチのテンションカバーが
一度に外せます。
クラッチ板とプレートが
ごっそり外せます。
クラッチリテーナー
クラッチ板をごっそり外すと
【クラッチリテーナー】が出てきました。
これはジャダー
クラッチの切れが悪くなる、
クラッチを急につなぐときに
異音がするのを防ぎます。
クラッチハブのベアリングを抑える部分
に使用されます。
オープンプライマリーの時、
ジャダーが気になる車両は
この部品が必要です。
クラッチを押したときに
クラッチシェル本体ごと動くので
動きを制御する役割です。
構造的なお話になるので次回に
クラッチシェルを外す
クラッチリテーナーを外すとすんなり
クラッチシェルが外れます。
ベアリングに張り付いているだけです。
内側からグリスでベアリング玉が
くっついているだけなので
無くさないように
気を付ける必要があります。
スタットシャフトの確認
クラッチ板を通している
10本のシャフトを確認する
ここはダン付になっていることが多く
あまりにもダンが深いと
交換をお勧め致します。
クラッチの切れが悪い
ジャダーが出る
こういった原因の元になります。
ベルトは1.5インチが見た目にもかっこいいです。
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