1967 BSA B44VE  【BSA B441 Victor Special】 点火時期

 

この記事ではBSA B441 Victor Specialの

点火時期について記載しました。

 

最後までご覧下さい。

【BSA B441 Victor Special】 点火時期

BSA B441は年式、排気量によって

点火時期が違います。

1967 BSA B44VE プライマリーカバー

BSA B441 Victor Special 点火時期
初期型である1967年のプライマリーカバーは
チェーンテンションを見る窓
点火時期を見る窓がありません。
後期型になると点検窓があります。
BSA B441 Victor Special プライマリーカバー
つまり初期型は点検するのに
プライマリーカバーごと外さないと
点検できないということです。
初期型というのは
ホンダ CS0でも味わいましたが、
その後の型式と部品が違うと言うことが
多いです。
その分カッコイイというところですが
整備性を考えると後期のほうがイイです。
部品自体は取り付け可能なので
カバー自体を変えてもいいのかもしれません。

BSA B441 Victor Special 点火時期

BSA 441 ビクター 点火時期

圧縮上死点前、28度
マニュアルではこのように記載されています。
BSA B441 Victor Specialは
シングルエンジンですが、
見た目と違い、知っていないと
エンジンがかかりません。
点火時期をいい加減に調整すると
もの凄いケッチンをくらいます。
振動の多いバイクですから
マメに点火時期を見ることにしています。

事前に圧縮上死点を見ましょう

ノギスでもタイヤ溝ゲージでもイイです。

プラグホールを外してピストンが一番上に

上がったところ(圧縮上死点)を確認しましょう

[affi id=50]

 

ギヤを入れてタイヤを回しながら

圧縮上死点前 28度を確認して

そこでポイントが開き始めに

調整します。

 

テスター抵抗レンジで

(音が鳴るモード)を使うと

わかりやすいですよ。

 

英国製の圧縮上死点ツール

 

これは使い方を誤ると、

ツールの先っぽがシリンダーの中に落ちて

取り出すのに苦労します。

 

圧縮上死点ゲージ
圧縮上死点ゲージ

上下逆さまに突っ込んだ私が悪いのです。

 

シリンダーに落ちてシリンダーヘッドを

外したことがあります。

BSA B441 Victor Specialのこわさ

 

1.ケッチンがいたい

2.プライマリーカバーに点検窓がないため、いちいち外さないといけない

3.振動が多いので点火時期が狂いやすい

 

通常は一度きっちり点火時期調整をすれば

ほとんど狂いません。

 

半年に一度点検するかしないかです。

 

イギリスの旧車に乗りたいと思いますか?

 

乗りたいのでしたら、まず

置く場所とお金です。

 

場所、お金がないのでしたら

考える必要があります。

 

バイクの買い換え

もしあなたがバイクの乗り換えを考えているのでしたら

今お持ちのバイクを高く売ることを考えるべきです。

 

一番は多くのバイク買取り業者に

あなたの車両の値段を聞いて

相場を知ることです。

 

👇リンクを参考にして下さい👇

バイクを高く売る教科書  バイク買取りのコツ

だんだん旧車の値段が高騰しています

 

コロナ以降バイクの値段が高騰しています。

 

またガソリン車にのる動きも将来的に制限されると言われています。

 

2035年前後には、ガソリン車の新車の販売が禁止される

(安心車マガジン 様より)
禁止されると言っても新車の話です。
しかし、これを発端にガソリン車旧車に乗ることも
制限されるのは予測できることです。
(現時点では確証はありません。)

英国車 ビンテージバイクは最高!

 

今のうちに楽しみましょう。

 

ダイレクトな味わいはビンテージバイクだけです。

アマルキャブレターは今でも購入可能です

👇プレミアムがイイと評判です👇
アマル コンセントリック
近年のアマルは製品にムラがあり
ダメな物が多いと聞きます。
特にモノブロックは不良だらけのようです。
2023年時の新品のデキ具合はわかりませんが、、、

 

今はアマル モノブロックも新品が買えます

 

今はアマルモノブロックも新品が買えます。

性能はどうかわかりません。

 

クラッシックバイクの愛好家の一人としては

購入できるだけでもありがたいです。

 

アマル コンセントリックとモノブロックの見分け方

 

すばり、外観の形です。

ガソリンのフロート室の違いだけです。

 

フロート室が下にある物がコンセントリック
フロート室が左横にある物がモノブロック

 

 

性能はそれほど差は無いです

 

構造からして粗い粒子の
生のガソリンが吹き出すのだと思います。

 

荒々しいトルクはそのせいかも?

 

今のミスト(霧)のようなガソリンを出す
ケイヒンやミクニのキャブレターとは
比べものにならないでしょう。

 

旧車に高性能なキャブレターはかっこわるい

 

旧車に乗っている人は
現代の高性能なキャブレターは
レースにでも出ない限り
付けないでしょう。アマル コンセントリック

 

やっぱりスタイル重視です。

 

性能はわかりますが、
キャブレターだけ新しい外観の構造のものは
かっこ悪くなります。

 

クラッシックバイクはクラッシックです。

 

👇アマルモノブロックは販売しています👇

 

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