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ビクター441のキャブレターはアマル コンセントリック928が最適なです。取付けた感じでは非常に安定感があります。キック1発で始動しました。試乗しましたが、あふれるトルク感　英国車　ビンテージバイクの良さが感じられます

思い切ってBSA B441 Victor Special用に　アマル コンセントリック928　プレミアムを購入しました。中古のキャブレターの整備で疲れたからです。アマル　プレミアムと言っても油断は出来ません。国産の基準と違いますので、つくりは雑です。昔より良くなったにせよ、各部品の面研をしないと余分なところから空気を吸込みエンジンが変な挙動をします。

中古のキャブレターはイイ目に遭ったことがありません。中古のキャブレターはやめましょうと自分で言ったにも関わらず、倉庫で偶然にもアマル　コンセントリック932を見つけました。取付けた結果やっぱりダメでした。ガソリンがが濃すぎてどうにも対処出来ません。今思い返して見ればニードルやジェット類で対処出来たかもしれません

中古のキャブレターはイイ目に遭ったことがありません。ごっつい車両、例えばハーレーダビットソンのキャブレター　リンカートでしたら、再使用できることが何度もありました。英国車のアマルは本体が弱いせいでしょうか？先日中古のキャブレターはやめましょうと自分で言ったにも関わらず、倉庫で偶然にもアマル　コンセントリック932を見つけました。

中古のアマル　コンセントリックを入手しましたが、これも失敗でした。キャブレターだけは新品に交換したほうがイイです。今はアマルでも新品が購入できます。細かいパーツも入手できるので困らないです。アマル　コンセントリックもモノブロックも購入できます。見分け方は外観、ガソリンのフロート室の違いだけです。

1967 BSA B44VE　ビクター441を購入しましたが、エンジンが安定しません。キャブレターを調整してもほとんどよくなりません。昔から付いていた英国車のアマルで調子良いキャブレターは皆無でした。スタイルがカッコイイのに残念です。現代の高性能キャブレターに交換するつもりはありません。全体のスタイルがカッコ悪くなるからです。

【BSA　B44 ガソリンコック】もれ注意：これは2013-10-04 の記事です。今は所有していません。1967 BSA B44VE のガソリン漏れ部品は美しいのだけど漏れてはけないガソリンコックダダ漏れのガソリンコック。バラしてみました...

英国車（モーターサイクル）を引き取ると、必ずと言って良いほどメーターギヤが破損しています。通常はエンジンもかからない状態で引き取りますので、ギヤが壊れているのは後から気づくということになります。心配は無用です。イギリス車は世界に愛好家が多く、リプロダクションパーツがおおく出ております。e-bayなどでも買う事ができます。

”乗ってみろと”いうことは、買えと言うことになります。だれもただで乗せてあげるとは言わないでしょう。それも当然です。試乗したのは1967年の旧車なのです。知らない人に預けてギヤなどを飛ばしたら大変なことになります。相手は”こいつ慣れているな”という人にしか言わないでしょう。旧車に試乗すると言うことは覚悟が必要なのです。

先輩に勧められたBSAビクター441の試乗。おっかなびっくりでエンジンをかけるとあっさりキックは降りた。結構重いキックであった。試乗してみると、すさまじいトルクで体が置いていかれそうになる。体感的にはヤマハSR500よりトルク感は上である。