Harley davidson アイアンスポーツ 選び方
ブルーグルーブ様画像より
最近では旧車の値段が高騰しています。
ハーレーダビットソンとしては小型で
やんちゃなバイク、スポーツスター
選び方についてご説明致します。
👇相場をみてみる👇
・グーバイク
・ヤフオク! アイアンスポーツ
小柄なアイアンショベルが生まれたのは
当時レースで優秀だった
トライアンフT120打倒のため
開発されたのです。
👇トライアンフのインプレはこちら👇
Harley davidson アイアンスポーツ 区別
アイアンショベルの排気量
仕様で大きくわけると
900cc（正しくは883cc）と1000ccのモデルにわかれます。
スポーツスターの仕様変更
1957年 最初のショベルヘッドスポーツスター生産開始
1972年 1000ccにボアアップされる
1972年 最後のフロントドラムブレーキ
ウインカー（ハザード）もついていません。
1974年 まで シフトチェンジが右足でのシフトチェンジ
1975年 から シフトチェンジが左足でのシフトチェンジ
1979年 KフレームからCRフレームに変更
この年代までキックスタートキットが付けられます。
※'80からは付けられません。
1984年 エボリューションエンジンになる
（ショベルヘッドの終わり）
この間フレームやキャブレターなど
細かい変更があります。
マニアの方はお調べ下さい。
特別なこだわりがなければ
このくらい覚えておけば大丈夫です。
Harley davidson どの年式のアイアンスポーツがいいか？
なんともいえませんが
900cc（883cc）と1000ccとでは
相当に乗り味がかわります。
・900cc（883cc）小刻みなパンチで加速感がマイルド
・1000cc 900ccよりパンチ トルク感が重く
ビッグツインと比べると
アイドリング回転数が高い
900ccはマイルドと言っても
1000ccに比べてです。
小一時間も乗ったらパンチにやられます。
※100ccの違いは大きいです。
【ポテトサウンド】は
アイアンスポーツには望めません。
違いがわからないと
言い張る人もいます。
バイクにとって排気量100ccの
違いは大きいです。
外観的な物は画像で
良く確認してください。
外観でバイクの印象がかなり変わります。
Harley davidson アイアンスポーツ外観の違い
同じアイアンスポーツのフレームでも
何回も変更があります。
Harley davidson アイアンスポーツ フレーム スターターで変わる
・初期のアイアンスポーツXLCH900には
キックスタートオンリーですので
バッテリーが付いていません。
そのためかっこいいオイルタンク
ホースシュータンクがついています。
バッテリーを乗せなくてはいけないので
フレーム形状がかわります。
よくよく実物を見比べないと
わかりません。
実際にはホースシュータンクがついている
モデルの方がフレームは短いです。
※古い時代の方がラグが美しい。
（フレームのパイプ軸受け）
バッテリー点火の利点の違いがありますので
セルスターター有り無し、
コレクション的に持ちたいのか
普段乗りに使いたいのかで
選択が分かれます。
Harley davidson アイアンスポーツ コレクターか否か？
あまり乗らない観賞用でしたら
初期型から1965年までの
マグネート仕様のスポーツスターを
おすすめします。
勿体ない気がしますが、、、
Harley davidson アイアンスポーツ マグネート
・マグネトー点火
マグネトー マグネート
両方の言い方があります。
マグネート仕様は
キックスタートがシビアになります。
1回転しかしませんので
圧縮比が高いアイアンショベルは
始動点火効率が悪いです。
※マグネートは圧縮比の低い
バイク用です。
サイドバルブに良く使用されていました。
サイドバルブは圧縮比が低いので
キックが凄く楽です。
普段乗りをしている人もたくさんいます。
全くエンジンがかからないわけではありません。
アイアンショベルは
ビッグツインに比べると
キックストロークが短いため
キックが重くかんじます。
航空機用設計のマグネトー
元々航空機用に使われていたので
一度点火すれば安定して火花が飛ぶことで
知られています。
バッテリー点火ではないので
バッテリーがなくても
点火し続けます。
※マグネート側にキルスイッチがあります。
改造されて鍵がないことも、、、
Harley davidson アイアンスポーツ ガンガン乗る人へ
万が一バッテリーが弱った時のために
キックスターターと両方付いていたら
最高でしょう！
Harley davidson アイアンスポーツ ブレーキ
ディスクブレーキかで
悩むところです。
このハンバーガードラムブレーキが
最高にカッコイイです。
Harley davidson アイアンスポーツ ブレーキ 大丈夫か？
Harley davidson ドラムブレーキ
沢山います。
考えてみて下さい。
オールドハーレーの
リヤブレーキはドラムブレーキです。
調整不足以外聞いたことが
ありません。
※ロックするほど効きます。
しかしフロントブレーキに関しては
効かないと思うのが普通です。
ブレーキは人力（じんりき）、
握力で握るか
足で踏むかどっちかです。
Harley davidson フロントドラムブレーキは握力次第
ディスクブレーキに比べれば
役立たずですが、
調整次第でなんとか
効くようには出来ます。
※急制動はできません。
Harley davidson アイアンスポーツ 購入
ヤフオクで買ってもアタリはありますし
ショップで買ってもハズレはあります。
購入した方が、ｖ
後々のトラブルが控えられるのは
確かです。
安心を買う意識で購入下さい。
高額な車両ですから、
車両選びには慎重になります。
無理をして変な車両を手にしたばっかりに
何年も原因がわからずショップに
預けっぱなしというのも良く聞く話です。
Harley davidson アイアンスポーツ メンテナンスできるか
出来るようにならないと
いつまでもショップ任せになります。
ひどいと10年くらいショップに
預けっぱなしというのも聞きます。
あまりにも自信が無い人は
名前の通ったショップで購入しましょう。
古いバイクですからトラブルはつきものです。
ヤフオクなどで安く売られているのも
みますが、車両全て面倒を見られる人でしか
オスメできません。
最終的にショップ任せになります。
エンジンケースは
アルミの鋳物です。
アルミの鋳物は古くなると
ヒビがはいっていることも珍しくありません。
それが原因で何年も不調が続いて
嫌になる人もいます。
Harley davidson アイアンスポーツに楽しく乗りましょう！
どのモデルに乗っても
楽しいです。
過去に900cc 1000cc 2台仕上げましたが、
私的にはトルクがあった方が好きです。
どうしても古いモデルに好みが偏ります。
参考程度にお考え下さい。
ラッキーリンカート ステッカー
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