BMW K75C
3気筒エンジンで相当に速いバイクです。
バイク初のインジェクション車
低速モリモリ、
高速も180km巡行は楽勝でしょう。
ただカウルが付いてゆけません。
すばらしいカウル設計
ミニカウルですが良くできており100km~120kmの巡行は
しっかりとカウルが雨、風を遮ってくれます。
体への負担が少ないです。
こんなに小さいカウルでも雨風をしのいでくれます。
他のビキニカウル車も乗ったことがありますが、
これほど風防効果の高い車両は見たことがありません。
流石世界のBMWと感心しました。
音がいまいち
ヒョロヒョロというエンジン音が
いまいち好きではありませんが、
低速が得意なバイクで
4速に入れておけばオートマ並みの感覚です。
峠はあまりシフトチェンジしなくても
良いです。
低速は図太いトルクです。
車重が重い
車体の重心バランスが高い
せいかもしれませんが、
車重が重いです。
（同じような重さのパンヘッドの方が
取り回しは軽く感じます。）
取り回しに苦労します。
※その分高速が安定しているのかもしれません。
センタースタンドは非常にかけやすいです。
電装系が弱い
親切丁寧な設計です。
オートバイ初のインジェクション車とあって
燃料ポンプや燃料フィルター燃料残量計が
付いております。
この部分の電気的なトラブルが多く
相当悩みました。
一度対策しておけば、問題ありません。
古い車両ですから当たり前ですね。
純正パーツが今でも出てきます。
シートが最高
シート幅が広くて足つきが悪いですが、
長時間座っていても疲れない設計は
流石BMWと思いました。
※このバイク以外でシートが良いと
思ったことがありません。
パニアケースが使いやすい
パニアケースが良くできており、
ビジネスホテルを使った旅行なんかが
良さそうです。
スマートですしね。
1時間くらい走ったくらいでは物足りません。
長距離ツーリングが楽しいバイクです。
スタイルがいまいちなので
不人気車ですが、
乗ってみると
良さがわかるバイクです。
コストパフォーマンスが高いですよ。
状況からするとこの車両を
↓手に入れたと思います↓
余りにもかっちり作ってあるので
分解するときに気を使いますが、
慣れればそんなこともないです。
相当速かったバイクです。
欠点は足つきが悪い、重い、
電気系統に悩みました、、、
ツーリングには最高のバイクです。
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