一か八かでエンジンを組むと 後で大変な事になります
ハーレーダビットソンの旧車は
部品供給が良いですが、
メーカーで部品を作っているわけ
ではありません。
V-TWINカタログでOEMと書いてありますが、
該当している部品に
適合するという意味です。
アフターマーケットパーツです。
中には粗悪品もありますので
見極めが必要になります。
特にエンジン回り、
大事な機関に関わる部分は
当時の純正品を探して
修理して使った方が良いです。
※すべての部品が
悪いという訳ではありません。
その点BMWの旧車は
いまだにメーカーで供給していますから
安心といえます。
ハーレーダビットソンの部品供給
ハーレーダビットソンは
古くても部品供給が良いです。
アフターマーケットパーツが豊富です。
※アメリカ本土で発達していますから、
個人のレストアラーやショップさんが
多いのです。
部品供給の部品精度
OEM品番
OEMとはoriginal equipment manufacturingの略称で、
他社の製品を成り替わって
部品を製造したりすることです。
V-TWINカタログで注意するところです。
OEMでも注意しなければならないこと
1 社外パーツは純正パーツとはまったく
関係のないところで企画、設計、製造されたもので、
純正パーツとは
似て非なるものであるということ。
2 品質、品質管理の基準や製品の規格、
検査においても独自（製造会社の判断）で
行っているため、
純正パーツのとは精度が異なる事。
3 社外パーツを純正パーツと同じ部品であると
説明する販売目的で
OEMという表記を使用しているの
ではないということ。
言っているわけではありません。 当時の純正品は、
無い部品はありませんから
加工して精度を高めたり、
車体にあわすようにして
使えばなんの問題もありません。
※誤解の無い様に
純正シリンダーがダメでもできる事なら
部品供給は良いものの
当たり外れが大きい、、、
こればかりは賭けになります。
同じ部品でもいろいろな
メーカーがあります。
アンドリュース、S&S、
そのほかのアフターマーケットパーツ
品質にかなりばらつきがあります。
上記の理由から、重要な箇所の部品は
出来れば純正品を加工して使用した方が良いです。
加工をお願いしたいところです
ハーレーダビットソン パンヘッド ピストン シリンダー 交換
今までついていた
ピストン、シリンダーは
”４オーバーでしたので
交換が必要になります。
※部品のない旧車は
シリンダーにスリーブを入れて
加工したほうが安心です。
予算の関係でどうしてもという時
純正パーツが探せませんでした
社外部品を使用することになりました。
今回は純正パーツが探せなかったので
シリンダーとピストンセットを輸入いたしました。
（e-bayとの出会いの時期もかんけいあります。）
きれいにできていますが、
内燃機屋さんで測定すると
加工しなおしという事があります。
純正品がイイわけ
どうしてもやむ負えない場合を除いて
重要な、くどう機関部の個所は多少ぼろでも
純正品を使いましょう
純正品はメーカーで製造されていますから
アフターマーケットパーツよりも
優れています。
そのような事を知っている人は
アフターマーケットパーツは買いません。
以前ショベルヘッドの
油圧ハイドロリフターで
散々苦労しました。
新品を買っても買っても
ダメだったことがあります。
※中には社外品の方が
優れていることがあります。
チェーンやカム等純正パーツよりも
良いものがあります。
わからないようでしたら
詳しく知っている人に
聞いた方が良いです。
多少ぼろでも
純正品を使いましょう
- テーマ：
- 1954 PANHEAD
- カムのクリアランス調整しようとした所、
カムをとめるCクリップが無いことに気づきました。
開けたときすでに入ってなかった模様、、、、。ここで作業がとまってしまうので、
ピストン、シリンダー組むことに。前のシリンダーはすでに4サイズオーバーだったので
新品を使用することになりました。
https://fujiisyouten.com/vintage-motorcycle/index.php/2021/07/31/cartoon-app-woo1/
https://fujiisyouten.com/vintage-motorcycle/index.php/2021/08/07/harley-davidson-gear-can-be-assembled-with-just-this/
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