Panhead 1954パンヘッド S&S Gキャブ スロージェット メインジェット 調整
S&S Gキャブ メインジェット相当口径の大きいいキャブです。約52mm 1200ccで適正な口径は35ｍｍから38ｍｍです。S&S Gキャブはドラッグレース用やストローカーを組んだバイク用と理解しましょう。口径が大きいという事はガソリンの吸込み量が多いという事です。適合表を見てちょうどいいキャブレターを付けましょう。
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Panhead 1954
Panhead 1954パンヘッドの部品をホットロッドショーで探す
フリーマーケットでは思わぬ部品に出会うことがあります。今ではインターネットが盛んですが、全部が全部探せるわけではありません修理や販売店は お客様の車両をカスタムする際に部品を外したりしてストックしていることが多いです。純正部品はお店も価値がわかっているので高いですが、交渉次第で安く買えることが多いです。宝の宝庫です。
Panhead 1954パンヘッド 配線チェック！
他の人がカスタムしたバイクはまず、外装を外して配線のしょりの仕方をみます。明らかに雑であったら配線をそっくり交換した方が速いでしょう。旧車の配線はそれほど難しくありません 分けて考えるのです。全部一緒に考えるからわからなくなるのです。・ウインカー・灯火類 ・点火類 バッテリーは重要です。マグネトーは点火系に属します。
Panhead 1954キャブレター S＆S Gキャブレター つるしの状態では不調になります
非常に有名なキャブレターです。made in USA です。基本は1970年代中盤からハーレーダビットソンで標準に採用されていた ケイヒンキャブレターと構造は一緒です。Gキャブの口径は約52mm （とにかくデカい、、、）加速ポンプ付きで、ガソリンの吸込み量が多いので、ドカンと爆発したような加速感が得られます。
Panhead 1954Harley Davidson 1954 PANHEAD
ハーレーダビットソン パンヘッド購入 年代は1954年 わたしも生まれていない時代の車両です。本当は程度のイイ、ショベルヘッドビッグツインを購入しようと思いましたが、お目当てのショベルヘッドが今一つ気に入らなかったのです。その隣にガチガチにカスタムされたパンヘッドがおいてありました。1週間悩んだ末購入することにしました。