エンジンは内燃機屋さんで決まる
バイク屋さんでも、
旧車バイク屋さんでも
エンジンの加工は
内燃機屋さんにお願いするって
知っていましたか？
私は自分のエンジンを中までいじるという事を
するまで良く知りませんでした。
仕事では内燃機屋さんが辞めるという事で
何度も片付けを依頼されていたのにも
関わらず、、、
エンジンは内燃機屋の加工の腕にかかっています
バイク屋さんはエンジンをばらして
構造を知ったうえでどんな加工が良いか
判断して組付けます。バラシて
組むだけでも知恵と工夫がいります。
※旧車をばらして組むだけも大変な作業ですが、、
内燃機屋さんがいないと本格的な
エンジンのレストアが出来ません。
パーツは届いたら組んで完成と思っていませんか？
公差を考えないと熱膨張した時に
ギヤなどは音鳴りや最悪割れたりします。
部品が届いたらそのまま
使用できると思わないでください。
ノギス、シリンダーゲージで
調べてから組むようにしましょう。
内燃機屋さんはシリンダーのボーリング、
クランクシャフトの心出し、
各ギヤの精度の加工等してくれます。
我々は手順と工夫をして組むだけです。
フライス盤、ボーリング盤 旋盤
どれも一流の物を使っています。
使っている刃などの消耗品も大変でしょう。
気が付かないかもしれませんが、
ブライス用の刃は高いと
1本10万円以上します。
単価が違います。
全てワンオフの仕事ばかりです。
１/1000代の仕事、
膨張率を考えた仕事をしてくれる
ので非常にありがたいです。
旧車のバラベアリングの太さ調整
長さ調整までしてくれます。
お手伝いをさせていただきました
内燃機屋さんはなかなか工場の中に
は入らせていただけませんが、
1度アルバイトさせて
いただいたことがあります。
試しにエンジンに入れる
ブッシュを削らせていただきました。
古いバイクのカムはベアリングでは
なくて砲金でできています。
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お知らせしますが、
これらの部品を買っても合わないことが多いです、
カムの摩耗状況は車両によって違うからです
その内燃機屋さんはさらに長くエンジンを持たせようと
非常に硬い鋼材 リン青銅でブッシュを製作していました。
削った感じ、特徴としてはやはり銅なので粘りがありますが、
非常に硬い。
自分の家の旋盤で加工して何度も焼き付かせました、、、
内燃機屋さんの旋盤にセットした刃は
あまりにも見事でした。
リン青銅は銅で固いので家で加工すると
直ぐに刃が切れなくなってしまうほどですが、
それが紙のようにさらっと切れるではありませんか！
旋盤についている刃はもちろん
手で削りだしたもの。
ただ者ではないと思いました。
自分もある程度の知識が必要
自分自身もある程度の知識が必要です。
知識が無いと内燃機屋さんの言っていることが
まるで理解できません。
まるで理解できない人のエンジンも
加工することには加工してくれますが
熱の入れようが変わってきます。
内燃機屋さんと同等に説明、商談が
出来なければ軽く見られてしまいます。あなたのお仕事でも
そんなことはありませんか？
分解して製品同士の公差がわかれば
すぐに内燃機屋さんへ
相談するのが正解でしょう！
👇バイクの相場は参考にして下さい👇
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値段は覚悟しましょう
決して法外とは言えない金額です。
それだけ手間暇かけて加工してくれます。
加工の内容によっては
30万円~60万円以上は当たり前です。
1本10万円のエンドミルや
設備の維持費を考えたら
容易に想像が出来るでしょう。
納期は内燃機屋さんの減少で
下手をすると1年待ちが当たり前です。
良く内燃機屋さんとご相談ください。
今は旧車ブームで手が足りないとも
おっしゃっていました。
2007-05-22 22:55:53
Internal-combustion-engine-shop
テーマ：1954 PANHEAD
先日友人に埼玉県八潮の内燃機屋さんに
エンジンの仕上がり具合を見に行ってもらいました。
（※今はありませんが、、、）
シリンダーヘッドは上がり
あとは腰下フライホイールのOHのみだそうです。
来月組み付けか！！！！！！
待ち遠しい、、、、
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