コンプレッサー動かない

通常の【オイル式コンプレッサー】三相200Vの事に
ついて記載いたします

コンプレッサーが突然動かなくなった！

工作機械の補助用に使用しているけど動かないと困る

そんな経験はありませんか？

コンプレッサー修理　点検方法

順番に不良箇所を探してゆきましょう。

これは修理屋さんも同じ手順で作業しております。

参考にして下さい。

むつかしい用でしたら迷わず修理屋さん　専門店に任せましょう

コンプレッサー修理　江戸川区　有限会社　藤井商店
〒132-0021
東京都江戸川区中央1-14-20

03-3651-0672

FAX. 03-3654-9465

実は一番汚れやほこりを嫌う機械という事を
知っていましたか？

コンプレッサーは大きくて場所を取りますので

ついつい作業場の片隅に追いやられますが、

コンプレッサーはほこりや汚れを嫌う機械です。

なぜなら、ほこりや汚れが吸気に詰まると
圧縮機が熱を帯びるからです。

圧縮機の熱が多いとコンプレッサーの寿命が縮まります。

まず点検しましょう。

コンプレッサーが動かなくなる要因は様々です

1.電源系統

【配電盤】【マグネットスイッチ】【圧力スイッチ】

2,動力系統

【モーター】【Vベルト】【圧縮機】

3.安全装置

【安全弁】【ドレンコック】

これらを順番に点検してゆく必要があります。

1.電源系統

配電盤

工場で使用するコンプレッサーは

三相200Vが多いです。

まず配電盤を調べましょう

テスターで配電盤に

動力三相200V が通じているか、

テスターで確認します。

三相200Vは交流ですので

AC Vにスイッチを合わせます。

合わせる数値はテスターによって異なりますが

200以上のレンジに合わせると良いでしょう。

※200Vより高い数値に合わせる

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ブレーカー

大体こんな形をしています。

①点検の時はブレーカーの電源を切っておきましょう

下側がメインで各家庭に送電されている

電気が通っています。

②メインから三相200Vが来ているか確認しましょう

隣同士をテスターでAC V　200以上のレンジに合わせて

計測します。

・赤と白同士

・赤と黒同士

・白と黒同士

それぞれ計測してください。

大体200Vが計測できていれば異常がありません。

コンプレッサー側に動力が通じているという事です。

ここで電気が来ていないようでしたら
電気会社に連絡してください

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③ブレーカーをオンにして計測しましょう

先ほどと同じく

・赤と白同士

・赤と黒同士

・白と黒同士

それぞれ計測してください。

大体200Vが計測できていれば異常がありません。

ここで電気が来ていないようであればブレーカーが異常です

④テスターでメイン電源側とコンプレッサー側を

テスターの抵抗【Ω】に合わせて導通を確認しましょう。

通電していなければ、ブレーカーが異常という事になります。

電気が導通していれば次に

マグネットスイッチに電気が来ているか確認しましょう

マグネットスイッチ

いまは春日電機のマグネットスイッチは廃番になっています。

三菱電機と富士電機のマグネットスイッチがあります。

配線番号が異なりますので

配線番号に頼った配線は避けて下さい。

マグネットスイッチは電源が入ると

磁力で電気の接点がつながる仕組みになっています。

電源を入れるとすぐに作動いたします。

マグネットスイッチの配線端子番号は

メーカーごとに異なります。

マグネットスイッチ本体カバーの裏側に

配線図が記載してありますので良く読んでください。

大事な箇所は線に色を塗っておくとわかりやすいです。

①マグネットスイッチの容量の確認

マグネットスイッチはコンプレッサーの能力に

応じて設置されているはずです。

例えば

　1馬力　0.75kw　0.75kw用のマグネットスイッチ

　3馬力　2.2kw　2.2kw用のマグネットスイッチ

　5馬力　2.2kw　3.7kw用のマグネットスイッチ

これを確認しましょう。

モーター、圧縮機の能力より下の

マグネットスイッチの取り付けは誤りですので

確認してください

例えば

3馬力のコンプレッサーに

1馬力用のマグネットスイッチの設置は誤りです。

②中の配線はメーカーごとに異なっています

メインからきている電源とモーターに繋ぐ線の位置は

ほとんど変わりません。（配線図を確認してください）

③配電盤（ブレーカー）のスイッチをオンにする

配電盤（ブレーカー）の

スイッチをオンにするとマグネットスイッチが

働きますので先ほどの配電盤の点検と同じように

テスターで電源が来ているか確認してみましょう。

配線劣化のトラブル

配電盤から、マグネットスイッチまでの

配線が劣化していて線の中で短絡（断線）

している場合があります。

2相でもマグネットスイッチは

働きますので注意が必要です。

※異常な音がするのですぐにわかります。

モーターにも負荷がかかりますので

すぐに電源を切って

配線を確認してください。

マグネットスイッチが無いと
モーターが燃える場合があります。

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圧力スイッチの配線点検

マグネットスイッチ内の配線端子番号は

メーカーごとに異なります。

👇端子番号を当てにして配線はしないようにして下さい👇
マグネットスイッチの配線【三菱S-T12】

配線図には必ず端子番号が

記載されていますので

その通り配線すればいいわけです。

下記は春日電機の配線図です。
三菱電機　富士電機の配線図と異なります。

上のマグネットスイッチの配線図を見ると

圧力スイッチは1番と13番に

配線するように書かれています。

圧力スイッチは2つの線で起動いたします。

このマグネットスイッチの配線図では

1番と13番への圧力スイッチの配線を

確認しましょう。

配線番号を間違えると

マグネットスイッチが燃えますので

注意が必要です。

圧力スイッチへの配線が切れていると

コンプレッサーは電源が入っているので

モーターが回りコンプレッサーが

回りっぱなしになります。

👇マグネットスイッチの配線👇
【三菱S-T12】マグネットスイッチから圧力スイッチ配線まで　コンプレッサーの配線

圧力スイッチ

圧力スイッチの外観はこのようになっています。

これは日立ベビコンの圧力スイッチです。

コンプレッサーに3/8のねじが切ってありますので

シールテープが巻かれ締め付けられています。

圧力スイッチ　規定量

通常の工場で使われるコンプレサーの

圧力スイッチは

低圧　0.93mpaオフ　 0.74mpa再起動

中圧　1.37mpaオフ　 1.13mpa 再起動　

があります。

コンプレッサーの能力に応じて設置されています。

低圧のコンプレッサーに
中圧の圧力スイッチは絶対に
設置してはいけません

圧縮機、タンクはそれぞれの気圧の能力に

応じて作られています。

最悪圧縮機が壊れるか、タンクが破裂いたします。

圧力スイッチの接点

圧力スイッチの接点は2か所です。

マグネットスイッチと
圧力スイッチ接続の確認

極端にわかりやすく記載すると

次のような図になります。

マグネットスイッチから
圧力スイッチまでの
良くある故障

断線

マグネットスイッチから

圧力スイッチまでの線が

短絡（断線）していると

コンプレッサーが止まりません。

圧力スイッチの故障

圧力スイッチは先端のシールで固められている

マイナスのねじ山の所を

シンナーで良くふき取れば

圧力が変えられますが

無暗に触らないでください。

圧力スイッチが壊れます。

※壊れやすい箇所ですので
触らないように固められているのです。

圧力スイッチも経年劣化で壊れる部品です。

・再起動したりしなかったりする

・コンプレッサーの再起動が鈍い

・圧力スイッチ内からシューシュー音がする場合は

　　圧力スイッチのシールの劣化か

　　コンプレッサーへの圧力スイッチ取り付け不良です。

圧力スイッチ

https://fujiisyouten.square.site/product/Pressure-switch-for-compressor-14-atm-AC250%2F125V/26?cs=true&cst=custom

https://fujiisyouten.square.site/product/compressor-Pressure-switch-100V-10-atm-AC250%2F125V/23?cs=true&cst=custom

https://fujiisyouten.square.site/product/Pressure-switch-Ueda-Seisakusho-PSP-200A/69?

IWATAはレリーズバルブ付きの
圧力スイッチになり
外観が異なります。

2,動力系統

【モーター】

Vベルトを外し動作させて

うなり音、ガラガラ音がすれば

モーターのベアリングか、モーター本体が異常です。

モーターは触れないほど熱いはずですが、

異常な熱さは注意した方が良いです。

【Vベルト】

Vベルトの中にはワイヤーが入っていて

簡単には切れないようになっています。

経年劣化でゴムが

ぼろぼろになったものは交換してください。

VベルトもV溝がA、Bタイプ

長さがそれぞれ違いますので

ベルトの本体に記載されているベルトと

同じものと交換してください。

事前にベルトの番号を別に控えておいてください

【Vベルト】を張るときの注意

Vベルトはゆるめに張ってください。

取り付けて大体2センチから3センチくらい

たるむように張ってください。

調整はモーターの付け根4本のボルトを緩めて

モーター自体を左右に引っ張りながら調整します。

Vベルトを強く張るとVベルト自体切れます。

Vベルトは強く張らないこと

モーター、圧縮機の軸やベアリングに強く負荷が

かかりますので故障の原因となります。

緩めにはってコンプレッサー起動時に

【キュルキュル】っと

Vベルトの音鳴りがする場合は

ベルトワックスを使いましょう

Vベルトにこすりつけるだけです。

プーリーとのくいつきが良くなります。

ベルトワックス

BOLL ベルトワックス小 225G [Vベルト平ベルトファンベルト]

プーリー

中古で購入するときは充分に注意してください。

プーリーは50hzと60hzで大きさが異なります。

50hzと60hzでは回転が異なります。

刻印がありますので購入時に注意してください。

【圧縮機】

圧縮機のオイルは3か月に一度交換してください。

長く交換していないとオイルが汚れ

オイル点検の窓も真っ黒になり

オイルが入っているか

いないかわからない状態になります。

最悪オイル切れは圧縮機を破損させます。

エアフィルター

エアフィルターは定期的に交換が必要です。

どうしても交換できない場合は

エアで良く吹いて再度取り付けるようにしてください。

エアフィルターが詰まって圧縮機故障という

症例もあります。

エアフィルター

https://fujiisyouten.square.site/product/Compressor-air-filter-150/18?cs=true&cst=custom

https://fujiisyouten.square.site/product/Compressor-air-filter-130-for-Hitachi-new/21?cs=true&cst=custom