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コンプレッサー レリーズバルブ 仕組み 古いイワタのコンプレッサーをお使いの方へ

レリーズバルブの仕組み

レリーズバルブの仕組み

↓ 動画です ご覧ください ↓ 

レリーズバルブ 仕組み

レリーズバルブ

 

 

レリーズバルブは

設定圧力に到達した時に

圧縮機からタンク内への

配管内のエアーを逃がすものです。

 

再起動した時にスムースに圧力を上げるために

設置しています。

 

電気的な物ではなくて
機械的な物です。

 

日立のコンプレッサーには

設置されていませんが、

設計の思想なので

詳しい事はメーカーにお聞きください。

レリーズバルブ付きのコンプレッサー

圧力停止点まで達すると、

圧力停止後、最後に

一瞬【プシュー】と言って

配管内のエアが自動で抜ける

装置です。

レリーズバルブが壊れると

再起動した時に重たるしく

まわります。

配管内のエアーが抜けていないので

負荷がかかっている状態です。

 

圧縮機、停止後 
再起動時に負荷がかからないように
エアを逃がすという
設計になっています。

 

そのままにしておくと

モーターや圧縮機に負担が来て

壊れることになります。

レリーズバルブが壊れた時の症状

レリーズバルブが詰まった時の症状

1.圧力停止点まで達すると【プシュー】

  とエアを逃がす音が聞こえません

レリーズバルブの劣化かサビや
ゴミで固着している状態です

2.いつまでも【プシュー】とエアを逃がす音が

  聞こえ最悪レリーズバルブからの

  エア漏れでコンプレッサーが

  再起動してしまいます。

レリーズバルブの劣化でサビや
ゴミで壊れている状態です

再起動のサイクルが早くなり

通常より多くコンプレッサーが稼働しますので

コンプレッサーの寿命が短くなります。

壊れたらすぐに交換できる部品です

レリーズバルブはごみや劣化で壊れる部品です。

レリーズバルブ単体でも販売しています。

 

レリーズバルブ取り付けの注意点

古いイワタのコンプレッサーの圧力スイッチは

レリーズバルブが現在新品の交換部品異なり

逆さまについていることが多いです。

植田圧力スイッチレリーズバルブの向き

銅の配管が付いているので中間を切って

間にコンプレッサー用のホースをかませて

ホースバンドで止めるだけです。

古いコンプレッサーにレリーズバルブを取付ける

コンプレッサー圧縮機側からきている銅管

中間で銅管をカットする

実際はパイプカッターを
使用して切ってください

パイプカッター

銅管がつぶれないように切ってください

コンプレッサー用のホースを取付ける

 

ホースで向きが自由になります。
これで逆向きになった
リレーズバルブが
取付けられます

圧力スイッチも同時に劣化します

 

圧力スイッチ iwata用

古いイワタのコンプレッサーには

現在このタイプの

圧力スイッチが最適です。

配線

通常マグネットスイッチが

設置している場合

配線は2本だけです。

植田圧力スイッチ配線

①と②にマグネットスイッチから伸びた

線を付けます。

三相200Vから取り付けの際は

植田製作所で解説しておりますので

↓こちらをご覧ください↓

製品 トリセツ 【 PSPシリーズ 】 | 株式会社 植田製作所 PSPシリーズ製品サポートページです。

共用部品

イワタはOEM生産しているので

バンザイ 明治 

古いコンプレッサーは

メーカー名こそ違いますが

中身の製品はイワタです。

交換するときの注意

圧力スイッチ本体を交換するときは

必ずタンク内にたまったエアを抜いて

作業してください。

大変危険です

 

 

最後まで読んで頂きありがとうございます。

\レンタルサーバー移転しました/
エックスサーバーかなり快適です ^^

 
\筆文字画像が無料です/

 

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↓もう少し詳しく知りたい方は下記をご覧下さい↓ 

 

圧力スイッチとりつけかた 一番かんたん
エアコンプレッサーの圧力スイッチはマグネットスイッチまでの 配線は2本の線だけです。 下の図だけでOKです。 大体の圧力スイッチの配線は2本です。 圧力スイッチが壊れたら コンプレッサーに取付けて 2本の線をつなぐだけです。 マグネットスイッチはメーカーごとに 配線が異なります。間違えると火災になりますので注意しましょう。

 

 

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一番軽いガス切断器です。 LPG用 全長486mm 本体のみです。 藤井商店はガス切断器の修理専門店です。 故障の際は、弊社をご利用下さい。 (修理はおおよそ6500円~8000円です。) ロングガスバーナーへの改造も承ります。
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