オイルプレッシャーゲージ 修理　ＳＷスチュワート ワーナー製 油圧計 当時物 修理 kawasaki Z1 ＫＺ1000ＭＫ2

オイルプレッシャーゲージ　修理 ＳＷスチュワート ワーナー 油圧計　当時物の修理

これはレアなパーツです。
ＳＷ オイルプレッシャーゲージ

油圧計の修理のご依頼です。

ＳＷ オイルプレッシャーゲージ

貴重な当時物です。
どうしても使用したいと言うことで
”万が一直らないかもしれないと”
お伝えしてお引き受け致しました。

通常のバイクや車の場合

古いバイクにはオイルランプが付いていません。
あまり気にしなかったのでしょうか？

機械にとって油圧低下は危険です。

油圧が低下すると言うことは
エンジン内に正常に油圧が
かかっていないと言うことです。

オイルプレッシャ-ゲージ　オイルランプの重要性

オイルランプはオイルが回っていない時に
点灯して危険を知らせてくれます。

オイルプレッシャ-ゲージはオイルの圧力の
低下の状態を見ることが出来ます。

いずれにせよ
機械にとっては重要な部品です。

”もうすぐ壊れますよ”と言うサインを
逃さないで下さい。

当時物の修理は緊張致します

何度か古いバイクの
メーターや油圧計を直しましたが、
ほとんどの計器はガラスの周りが
カシメられております。
カシメを慎重に外しながら内部を確認します。

ＳＷ オイルプレッシャーゲージ 油圧計の内部

カシメをばらしてガラスを外すと
内部が見えました。

ＳＷ オイルプレッシャーゲージ 油圧計の構造

てっきりブルドン管が入っているのかと思いましたが
全く違う構造で驚きました。

ＳＷ オイルプレッシャーゲージ 油圧計 はブルドン管がない

ブルドン管は仕事で分解調整していますが、
このタイプは初めて見ました。

ブルドン管は真鍮の渦巻きで
内部にオイルや空気が入ったり
出て行くことで針が動きます。

👇圧力計の記事はこちらをご覧下さい👇
圧力計修理

ＳＷ オイルプレッシャーゲージ 油圧計 の動き

ＳＷ オイルプレッシャーゲージ 油圧計 不良原因

ＳＷ オイルプレッシャーゲージ 油圧計どうやって直すのか？

肝心の中心の針金とメーターの支軸と
つながる部分はブリキで作られています
元々の構造がどうだったかわかりませんが、
ブリキの部分が欠損しています。

修理方法の検討

理屈としてはブリキが外れた部分を
ろう付けで足して動くようにすれば
いいとわかりました。

押し上げるだけだから
いいのかもしれません

スチュワート ワーナー製 油圧計 修理

オイルプレッシャーゲージのバネを交換する

全くダメな部品は
中に入っているバネです。

テンションが弱くて
使い物になりません。

ギターの弦で4本作り直して
一番加減の良い物を納めました。

これで機能的には働くはずです。

スチュワート ワーナー製 オイルプレッシャーゲージ 修理　結論

最後にかしめるとき
内部の部品がゆがんでいるので
均等にテンションが
かかるカシメ器が必要になります。

この修理はやらない方が良いかもしれません。

とにかく時間がかかります。

元々ができの悪い製品だからです。

👇こちらの記事も参考にして下さい👇

https://fujiisyouten.com/2022/05/25/oil-pressure-gauge-disassembly-and-repair-method/
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